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这次大秦铁路集中维修养护从4月1日开始，至4月30日结束，每天9时至12时，全线列车停止运行，对线路钢轨、轨枕、道岔、道砟及供电接触网、信号设备、通信光缆等进行立体式检修和更新升级。
为保证施工优质高效推进，国铁太原局组建130支施工队伍，并邀请哈尔滨、沈阳、北京、武汉、济南、上海、南昌、广州等8个铁路局集团公司的16支队伍参与，施工人员总数近2万人；同时，投用大型换轨车、清筛车、捣固车、闪光焊轨车等作业车70组，长轨运输车、洒水车、隧道清污车等车列18列，多功能养路机械车234台，创下历年大秦铁路集中修施工投入人力和机械车辆最高纪录。
针对这次集中修施工时间长、任务重、投入人力机械多、安全运输压力大的特点，国铁太原局提前一个月研究施工方案，在大秦铁路沿线的茶坞、大同分别设立施工指挥部和指挥分部，进行现场指挥，协调解决问题，精准编制每日施工计划，确保施工有序推进。
为降低施工对运输的影响，大秦铁路施工时段，国铁太原局采取部分货物列车迂回运输等方式，从时间和空间上为集中修施工创造条件。对在线路上的各次列车合理安排途中停车位置，保障施工结束后快速恢复运行秩序，实现运输通道畅通。
大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，是我国“晋煤外运”“西煤东运”主要通道，年运输煤炭约4亿吨，承担着全国各大电网、发电公司、钢铁公司和300多家主要发电厂、6000多家企业的煤炭保供任务，用户群覆盖26个省（区、市）。（记者张毅）
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